Китай вводит запрет на рулевые колеса в виде подковы: безопасность под угрозой
В последние годы рулевое колесо в виде подковы стало символом инноваций в автомобильной индустрии. Tesla первым представила этот нестандартный элемент управления в обновленных моделях Model S и Model X, которые дебютировали в 2021 году. За этим последовали компании, такие как Lexus, которые начали внедрять yoke-рули в своих моделях на рынке США. Однако, как показала практика, не все новшества оказываются безопасными и удобными в использовании.
Теперь китайское правительство предпринимает меры по запрету рулевых колес в виде подковы, что вызывает серьезные вопросы о безопасности этой технологии. Об этом сообщило издание Autohome, ссылаясь на новые требования Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), которые должны вступить в силу с начала 2027 года. В частности, министерство разработало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X, регламентирующего защиту водителей от травм, причиненных механизмом рулевого управления.
Новые нормы безопасности призваны заменить действующий стандарт GB 11557-2011, который не подвергался изменениям более десяти лет. Основная причина для введения нового стандарта заключается в том, что 46% травм водителей связаны именно с рулевым механизмом. В отличие от традиционных рулей, рулевое колесо в виде подковы предоставляет меньшую зону амортизации, что увеличивает риск серьезных травм в случае аварии.
Критики отмечают, что при проведении испытаний на ударопрочность на руле в форме подковы необходимо проверять такие точки, как «середина слабейшей зоны» и «середина кратчайшей несущей зоны», которые физически отсутствуют на таком руле. Это создаёт дополнительные сложности для производителей и может привести к негативным последствиям для безопасности.
Кроме того, мораль этой истории заключается в том, что в условиях глобальной гонки за инновациями необходимо учитывать не только эстетические аспекты, но и функциональные характеристики. Запрет рулевых колес в виде подковы определенно будет иметь далеко идущие последствия для автопроизводителей, которые уже начали ставить в производство этот элемент.
Стоит отметить, что на текущий момент в США нет никаких указаний на возможность запрета yoke-рулей или электрических дверных ручек. Tesla по-прежнему предлагает рулевое колесо в стиле yoke в своих моделях, которые будут сняты с производства, в то время как Lexus RZ продолжает использовать эту технологию в сочетании с новой системой управления «по проводам».
Аналитики рынка прогнозируют, что примеру Китая могут последовать и другие регионы, принимая меры по обеспечению безопасности на дорогах. Вопрос о сочетании передовых технологий и безопасности остается открытым, и автопроизводителям, вероятно, придется пересмотреть свои подходы в условиях растущей обеспокоенности общественности. Без сомнения, функциональность и безопасность должны стать приоритетом при разработке новых технологий в автомобильной промышленности.
